Dieses Topic ist mehr für Hohe Selbstentladung der Hochspannungsbatterie gedacht glaube ich.
Hier gibt es mehr Erfahrungen mit der 12V Batterie: BIN DANN MAL AUS
Wichtig: Beim parken darauf achten das das Fahrzeug total ausgeschaltet ist.
Kauf dir 'ne billige Starthilfe, z.B. BR300 von BuTure via Amazon: kostet etwa 50 Euro.
Immer die Manuel-Schlussel in der Hosentasche, dann kann man die Tür öffnen, Frunk öffnen und die Starthilfe anschliessen.
Es gibt ein Lösung für Modem Probleme mittels Reset, sehe: KIA EV9 Modem Reset
Das Zapfen kommt präzise, also genau unter die rechter Ecke des Chip-Symbol.
Gestern sehr früh geladen auf genau 80%: fertig um 01:48, Außentemperatur zwischen 7 und 11 Grad, EV9 steht im freien.
Jetzt 31 Stunden später immer noch 80%.
Alles anzeigen[...]
Welche private Ladelösungen / Wallboxen nutzt ihr?
[...]
2. festinstallierte Wallbox: OpenWB pro
Benötigte / gewünschte Features:
- 11kW Ladeleistung (für mehr ist mein Erdkabel im Außenbereich nicht ausgelegt)
- Erfassung des Verbrauchs ( zukünftig getrennt nach Fahrzeug), Ziel Erstattung des Verbrauchs für den Firmenwagen.
- Authentifizierung zum Beispiel über RFID
- Kommunikation nach Möglichkeit über WLAN (kein LAN im Außenbereich verfügbar)
- Laden mit PV-Überschuss
[...]
Da habe ich mich für Selbstbau entschieden, weil das Spaß macht und viel billiger ist.
System ist basiert auf der EVSE-controller: EVSE Controller
Mein System ist ohne Modbuszähler und RFID und kostet inklusive Sensorbox, fest angebauter 12m Ladekabel (Ladebetriebsart Mode 3), WAGO Reihenklemmen, Draht usw. 650 Euro.
Im Winter Lade ich im Smart Charging Mode und beziehen wir Strom via https://tibber.com/de
Im Sommer benutzen wir die SOLAR Charging Mode.
Ein Sensorbox im Zählerschrank ist auf unsere Stromzähler angeschlossen und so kann das EVSE die Ladestrom regeln.
Wichtig! Im Zählerschrank muss der 4-poliger Automat oder Fehlerstromschutzschalter richtig ausgelegt sein wegen die lange Ladezeiten. Beachten Sie die Gleichzeitigkeitsfaktor!
Abkleben mit Klebeband/Malerband hilft auch.
Tipp aus den Niederlanden:
Wir dürfen auch im Winter mit Sommerreifen fahren.
Ist jetzt mit + 11 Grad auch kein Problem.
Aber durch die lange Reise von Kia-werk zur Europa, melden viele Fahrer flache kanten auf die Lauffläche.
Das gibt Vibrationen zwischen etwa 100 und 130 km/h, so auch bei meinem EV9.
Laut Kia sollte das Problem sich-selbst lösen und nach etwa 2000 bis 3000 km verschwunden sein.
Ein Verkäufer der Rally-fahren betreibt hat ein guter Tipp:
Reifen abnehmen und in einer Zelt oder "Kiste" aus Styropor-platten etwa 4 Stunden aufheizen biss ungefähr 80 Grad.
Reifen werden wieder sauber Rund und es gibt keine Vibrationen mehr.
Die Leute von Continental waren dabei und haben sich das mit großen Augen angeschaut.
Der Spaltmass ist etwa 7,2 mm, also ist das Filz etwa 3,5 mm.
Orginal-Quelle: Link zur Filz-Lösung
Tipp von ein EV9-fahrer aus den Niederlanden:
Biss Kia das Problem gelöst hat, funktioniert dieser Tipp.
Sehe Bild: links- und rechts-unten zwei kleine Teile selbstklebender Filz (bekannt vom Schutzlösungen) einkleben.
Seitdem keine Probleme.
Keine Ahnung, vielleicht Passagiersicherheit?
Für mich funktioniert die Möglichkeit den Sensor auf der Türgriff zu berühren um alles ab zu schließen und Außenspiegel einzuklappen auch bestens.
Ich habe gerade mein EV9 flare red abgeholt.
Firmware ist MV1.EUR.106.230605; war nur 'ne halbe Stunde, aber es hat nicht gepiepst.
Leider Heute Abend hat es dann doch gepiepst.
