Beiträge von Yellow

Zitat von Skifreerider01

Bei meine Einstellungen mit 100 Start und würde er jetzt sogar 4 Stops machen

Das wird an den Einstellungen liegen. Ich habe dort vermutlich etwas anders eingestellt als Du. Z.B. "max. 120 km/h)

ABRP geht da aber aktuell noch zu pessimistisch ran und ich habe gemerkt, dass ich auch mit 130 km/h die Prognose von ABRP treffe oder sogar unterbiete.

4 Stopps wären doch auch OK. Du sparst ja keine Zeit, wenn Du versuchst, möglich wenig Stopps zu machen.

Wenn Du versuchst, 330 km zu fahren, dann musst Du vorher entweder auf 95% laden (was unnötig Zeit kostet!) oder auf 80% laden und nur max 110 km/h fahren (, was auch wieder Zeit kostet).

Du kannst bei ABRP übrigens auch einstellen, ob Du lieber wenig und lange Ladestopss machst oder viele und kurze

Zitat von Skifreerider01

Routen ist von Rosenheim bis Ratekau (925km) über Leipzig und Berlin.

Meine Idee

2 Ladestopp.

Start: ROSENHEIM

1.LADESTOPP: Himmelkorn (313km)

2. LADESTOPP: Wurstwaren (330km)

ZIEL: RATEKAU (283km).

Was ist eure Einschätzung?

Alles anzeigen

2 Ladestopps würden eine längere Fahrtzeit und mehr Stress bedeuten!

Mach 3 Ladestopps, so wie es ABRP vorschlägt: https://abetterrouteplanner.co…3d-41ef-b9d6-db75d9d22dff

("über Berlin"? Das wäre deutlich weiter!?)

ABRP Rosenheim-Ratekau.png

Zitat von Skifreerider01

Vieln Dank

Aaah also fällt erst mal auf so ca. 100kw/h runter und hinten raus war es dann nur mehr so um die 30 wenn ich das richtig sehe.

Okay ist dann hinten raus doch flacher als gedacht - dachte das so zwischne 40-60kW/h noch geht.

Hat dann quasi von 80-96 nochmal ca. 25 min gehdauert oder?

Gerne!

"kW/h" kenne ich nicht und gibt es auch nicht!?

Dei Einheit für elektrische Leistung lautet. kW

Ich habe jetzt nochmal ein Raster auf die Grafik der Ladekurve gelegt. Es ist etwas Parallaxe drin, aber ich denke man kann die Werte trotzdem ganz gut erkennen:

Ladekurve Kia EV9 EnBW.png

Ja, über 80% wird es zäh, aber bis dahin: Hammer!

Heute habe ich notgedrungen bei EnBW bis 96% geladen, weil das Essen bei Burger King zu lange gedauert hat und kann dir jetzt eine Ladekurve liefern:

Start war bei 14%

IMG_5193.jpg

Zitat von Skifreerider01

Sollte man mal vielleicht nachgehen

Nö! Warum? Keine schlafenden Hunde wecken

Ja, das ist mir auch schon aufgefallen und das ist seltsam!

Besonders seltsam ist es, weil das exakt(!) die selbe Ah-Zahl ist, die beim EV6 in den Papieren steht 😳

Sollte KIA da evtl. einen Fehler in den Papieren haben …?

Zitat von kiap

… oder zeigt die Anzeige vielleicht nur den Verbrauch fürs Fahren ohne Klima und Bordelektronik?

Wenn der tatsächliche Verbrauch noch höher sein sollte, dann würde das ja bedeuten, dass die Netto-Kapazität noch höher wäre!?

Ich denke also, dass alle Verbräuche in der kWh/100km stecken.

Nein, es scheint so, wie bei KIA üblich und schon oft gelesen: „Bei KIA ist die kWh-Angabe dichter am Netto dran und keine Brutto-Angabe“

In einem amerikanischen Video sprach der Tester von 95 kWh netto, was ich für realistisch halte … nachdem die erste Degradation durch ist.

… ich habe auch noch diesen Datenpunkt kurz vor dem ersten Ladehalt:

IMG_5152.jpg

70,4 kWh für 72% SOC.

Ja, meins auch nicht, aber wir hatten einen fetten Stau 😕 ca. 30 Minuten mit 10 - 30 km/h.

Aber die Netto-Kapazität kann man damit trotzdem berechnen!?

Für 58% SOC wurden 57,8 kWh verbraucht.

Zitat von kiap

Batterie Brutto Kapazität: 99 kWh
Brick Protection: 4 kWh
0 % Schutz: 4 kWh
Bedeutet wir haben effektiv zwischen 0-100% ca. 91 kWh zur Verfügung

Nach meiner ersten Langstreckenfahrt von 800 km kann ich dir schreiben: mit Deiner Einschätzung lagst Du daneben!

Die 99,8 kWh sind eher netto!

Selbst mit 30 kWh/100 km kannst du locker über 300 km weit fahren (bei 100% SOC)

IMG_5151.jpg