Du brauchst die passende Matte dazu. Das ist ein Set aus einer Matte für den Kofferraum und einer für die Lehnen der 3. Sitzreihe. Sie sind wendbar und haben auf seiner Seite Stoff und auf der anderen Gummi.
So richtig optimal finde ich es allerdings nicht. Sie rutschen ein wenig hin und her. Die reine Gummimatte wird mittels Klett befestigt und sitzt sicher fester. Ob sie allerdings die Knöpfe hat kann ich Dir leider nicht sagen.
Ja, das ist alles richtig so. Dauert eine Weile und man denkt schon, dass etwas faul wäre. Kann locker 1-2 Stunden so stehen.
Das Update fürs Infotainment musst du selber via usb machen. Mein Händler sagte auch, dass alles aktuell wäre, aber er das infotainment Update nicht angezeigt bekommt.
Laden schadet auf keinen Fall! Wie hast Du denn gemessen? Direkt nach dem Entriegeln und mit ein paar Verbrauchern in Betrieb wie z.B. Beleuchtung ist das nicht belastbar messbar. Die Spannung zur Ladestandsermittlung kann eigentlich nur nach einer Zeit „in Ruhe“ gemessen werden.
Es handelt sich wohl um eine "eAGM battery (electric vehicle Absorbent Glass Mat Battery)", was auch immer das sein mag.
In dem von Luke93 geteilten Dokument auf Seite 29 findet sich etwas dazu. Klingt für mich sehr nach Marketingaussagen und eine Varta silver würde bestimmt genau so arbeiten und den Wagen fahren lassen. Würde es nicht um die Garantie gehen, würde ich einfach eine gute AGM einbauen.
Links im Fahrerfussraum, etwas oberhalb der Klappe für die Notentriegelung des Frunks. 
Am sparsamsten fährt der EV9 bei mir mit deaktivierter Rekuperation. Mit dem I Paddle hat er meistens um die 30kWh verbraucht. Wenn der segelt, dann komme ich bei aktuellen Wetter auf 24-26kWh. Fahre meistens Stadt ca. 90%
Ich glaube, hier liegt ein Missverständnis der Funktionsweise der Stufen vor. Der einzige Unterschied aus technischer Sicht kann auftreten, wenn Du Stufe 4 wählst, also der vordere Motor dauerhaft aktiviert ist. (Danke Luke93 für die Grafik dazu!) Hier wird der Verbrauch höher sein, als bei Stufe 0,1,2 oder 3. Die Grafik von Luke93 sagt 6-8%.
Die Stufen 0,1,2,3 regeln lediglich, bei welcher Stellung der Gas- und Bremspedale wieviel rekuperiert wird.
Beispiele:
Du kannst das sehr gut sowohl an der Energieflussgrafik im Display hinter dem Lenkrad, als auch an der Leistungsangabe im EV-Menü sehen.
Noch einmal anders formuliert: Die Stufen verschieben "nur" die positiven (Beschleunigung) und negativen (Rekuperation) Leistungsanforderungen zwischen Gas- und Bremspedal.
Es ist also ein reines Komfort- und Geschmacksthema, was nicht heißt, dass damit nicht auch eine sparsame Fahrweise "anerzogen" werden kann oder begünstigt wird.
Leider nein, weil die LEDs bei uns in der EU wegen Fußgängercrashschutz nicht verbaut sind.
Alles anzeigenIn diesem Video wurde im Test festgestellt , dass der Wagen im ECO-Modus und deaktivierter Rekuperation am sparsamsten sei.
Wenn die Rekuperation aktiviert ist, wird sonst wohl der vordere Motor nicht abgekoppelt.
Konnte das schon jemand nachvollziehen?
Ich verbrauche aktuell 28kwh/100, Profil (20/60/20) Stadt/Landstraße/Autobahn, nie schneller als 100km/h..
Heizung 21°
Bezüglich der Verwendung der Motoren:
Im Eco und Standard Modus versucht der Wagen soviel es geht nur mit dem hinteren, effizienteren Motor zu fahren und lässt den vorderen ausgekuppelt, es sei denn:
- man gibt mehr Gas, als der hintere Motor alleine leisten kann
- man fährt im iPedal Modus, also der vierten Rekuperationsstufe. Dann ist genau wie im Sportmodus der vordere Motor dauerhaft angekuppelt und wird für die Rekuperation mitbenutzt.
Wenn man also möglichst sparsam fahren will: eco oder Standard Modus und Rekuperation maximal auf Stufe 3. Ich finde es ein wenig schade, da ich gerne One Pedal driving nutze, aber es ist technisch logisch.
