Jetzt aber noch eine andere Frage, genau zu der Station und dem EV9.
Ich habe auch schon in der WKO mit 200+ geladen, mit 20% SoC und vorkonditioniert (das macht meiner Erfahrung nach den Unterschied).
Den Stecker halte ich bei jeder Ladestation bis er einrastet. Die Ladebuchse des EV9 ist (zu) groß, insbesondere die Stecker von Ionity haben sehr viel Spiel.
Mit Setup - Fahrzeug - Tür kannst du das Verhalten der Türentriegelungen einstellen.
Ich nutze keinen Digital Key und trotzdem war die 12V Batterie einmal leer. Lag vermutlich am Wireless Charger, der davor genutzt wurde und aktiv blieb. Habe ihn baw deaktiviert. In USA gibt es dafür schon ein Update.
Ich habe jetzt meine erste Ladeerfahrung mit der Wien Energie Lade-App mit Zeittarif gemacht. An einer Smatrics 150kW Säule in Salzburg habe ich um 30Ct geladen. Wenn man eine Säule mit 200kW+ erwischt, wird es noch billiger.
Man kann diese Funktion nicht nur ein und ausschalten sondern auch die Sensitivität ändern, also wie lange vorher er warnen soll bzw ob das Geschwindigkeitsabhängig passieren soll. Ist alles im Menü (aus dem Gedächtnis) Fahrzeug/Navigation/Warnungen einstellbar. Er bremst dann auch das Auto runter auf die erlaubte Geschwindigkeit vor der Box. Und es gibt zumindest zwei verschiedene Symbole. Fixe Boxen und Ampelblitzer. Zumindest diese beiden habe ich bisher in der Praxis gesehen.
Ich kann nur einstellen, wie viele Meter vorher die Warnung auf Autobahnen und sonstigen Straßen kommt. Wenn der Warner aktiviert ist, bimmelt es immer unabhängig davon ob ich zu schnell bin oder nicht. Das nervt in der Stadt mit vielen mir ohnehin bekannten stationären Kästen und Ampelradars enorm. Ich habe den Warner daher deaktiviert. Wo kannst du mehr als die Entfernung einstellen?
Auf der Fahrt von Schweden nach Hause bin ich grosse Strecken mit HDA gefahren und er hat einwandfrei die Spur gehalten und den eingestellten Abstand eingehalten, Spurwechsel problemlos mit Aktivierung des Blinkers. Hatte zwar den kleinen Finger am Lenkrad zur Sicherheit, musste aber nicht eingreifen.
Ich bin von meinen 7.000km ca. 50% auf der Autobahn gefahren- immer mit HDA. Der ist wirklich zuverlässig und lässt mich sehr entspannt fahren. Da hat sich Kia mächtig angestrengt und kommt schon nahe an Tesla heran. Kein Vergleich mit dem HDA im Ioniq 5 vor zwei Jahren, der auf der Autobahn in Kurven einfach ausgestiegen ist.
Ihr mischt hier zwei Dinge.
1. Symbol "Rotes Auge" (Aufmerksamkeitsassistent).
Leuchtet und bimmelt wenn der Fahrer ein paar Sekunden woanders hinschaut als gerade auf die Straße. Verstummt sobald man wieder geradeaus schaut. Lässt sich im Assistenten-Menü abschalten. Nach dem nächsten Start des Fahrzeuges ist er wieder aktiviert (EU-Vorschrift). Dauerhafte Deaktivierung durch Abkleben der Kamera am Lenkrad möglich.
2. Symbol "Kaffeetasse" (Ermüdungsassistent, Aufforderung eine Pause zu machen)
Leuchtet und bimmelt wenn der EV9 glaubt Ermüdungserscheinungen beim Fahrer zu erkennen. Das Bimmeln hört sehr lange nicht mehr auf oder überhaupt erst beim Abstellen des Autos. Abdecken der Kamera mit einem Finger funktioniert lange Zeit nicht oder gar nicht. Dauerhaftes Abkleben der Kamera habe ich noch nicht probiert. Auf welchen Informationen die Entscheidung beruht, erschließt sich mir nicht vollständig. Die Kamera am Lenkrad ist jedenfalls beteiligt. Wenn ich die Augen schließe bimmelt es. Wenn die Augen nur noch ein Schlitz sind oder die Lidschläge deutlich weniger werden ebenfalls. Wenn ich mit sehr dunkler Sonnenbrille die Augen schließe geht das Bimmeln aber auch sofort los. Das muss eine besondere Kamera sein. Die Fahrtdauer ohne Unterbrechung könnte auch eine Rolle spielen, aber nicht nur. Ich hatte die Tasse auch schon mal nach 15 Minuten Fahrt. Das Fahrverhalten anscheinend nicht, da es bei mir immer nur auf der Autobahn mit HDA auftrat.
Ich habe den EV9 Mitte Dezember übernommen und bin seither 7.000km gefahren, wirklicher Winter auf 800m Seehöhe bis fast schon Sommer jetzt. Mein Profil war ca. 40% Autobahn mit grundsätzlich 120 kmh, 40% Landstraße und 20% Stadt. Fahrverhalten gemütliches bis flottes Cruisen mit gelegentlichen Sprints. Im Winter lag der Durchschnittsverbrauch bei 30kW, der Schnitt der letzten 30 Tagen ist 22kW. Der Gesamtschnitt über die vier Monate beträgt 26,9kW.
