Bin auch sehr zufrieden mit der DashCam und kann den problemlosen Einbau bestätigen.
Da sie über einen Y-Verteiler an der Stromversorgung des Regensensors angeschlossen ist, wird sie beim Ausschalten des Fahrzeugs stromlos.
Ich habe die FitcamX Frontkamera entsprechend der Videoanleitung installiert. Sie zeichnet aber auch dann auf, wenn das Auto ausgeschaltet und abgeschlossen ist. Ist zwar gut bei Parkschäden, aber erscheint mir nicht logisch.
Hallo Stefan, ich kann Dein Problem nicht nachvollziehen. Wenn ich ein Ziel eingebe, kann ich rechts oben anklicken, ob Ladestopps berücksichtigt werden sollen. Funktioniert bei mir perfekt.
Nach deinem Beitrag habe ich manuell eine Zieleingabe gemacht und dabei im oberen Bereich des Screens rechts der Mitte erstmals eine Schaltfläche mit einem "P" und einem Stromsteckersymbol entdeckt. Meinst du das? Das kann ich anschalten (grünes Licht an) und ausschalten. In beiden Zuständen werden aber Ladestopps eingeplant.
lasst die Finger von E-Fahrzeugen
Deine Erfahrungen mit E-Autos sind bedauerlich und für dich sicher sehr ärgerlich. Sie spiegeln aber nicht die breite Masse wider. Wie sonst lässt es sich erklären, dass weltweit bisher mehr als 30 Mio. E-Autos verkauft wurden, davon 13 Mio im Jahr 2024 (20% mehr als 2023). Wie lässt es sich erklären, dass in Norwegen mehr als die Hälfte aller fahrenden PKWs vollelektrische Autos sind. Im Jahr 2024 betrug der Anteil der Verbrenner an den Neuanmeldungen in Norwegen nur noch 3%. Ich fahre seit 2,5 Jahren nur noch E-Autos - immer zwei parallel - verschiedene Modelle diverser Hersteller - bis ich die beiden für uns passendsten Fahrzeuge gefunden habe. In dieser Zeit hatte ich nur einmal eine Panne - eine leere 12V Batterie beim EV9, die auf einen bekannten und inzwischen behobenen Softwarefehler bei der Stromversorgung der induktiven Ladeschale zurückzuführen war. Mit meiner Power-Bank war das Auto in 3 Minuten wieder fahrbereit. Ich hoffe, das bleibt auch so, denn ich möchte nie wieder mit einem Verbrenner fahren müssen. Den Begriff "Montagsauto" gibt es übrigens schon viel länger als E-Autos.
Was der EV9 neben dem Raumangebot besser kann: höchster Fahrkomfort und trotzdem guter Kurvenhalt, sehr leise im Innenraum, Headup Display, Matrix-Licht, Scheibenwischer die ich bei Versagen der Automatik ganz rasch manuell schalten kann.
Was der Tesla besser kann: alles was mit Software zu tun hat in allen Bereichen, keyless go.
Was mich am EV9 noch immer stört: das nervige Gebimmel diverser Assistenzsysteme. Manche kann man immer wieder abschalten, andere nur mit guter Musik übertönen.
Ich habe mich daran gewöhnt und mich arrangiert. Wenn du die beiden Autos parallel fahren willst wird das Gewöhnen schwieriger.
Ich bin vom EV9 aber noch immer voll begeistert, weil er dem Tesla dort überlegen ist, wo es MIR wichtig ist: ermüdungsfreier Fahrkomfort auf Langstrecken, überwältigendes Raumangebot, hohe Anhängelast für Wohnwagen.
Zur Beschleunigung: 2,6t aus dem Stand bewegen sind doch etwas anderes. Wenn der EV9 so reindreschen würde wie der Tesla, würde dich der Verschleiß der 285er Reifen arm machen Aber du hast dafür ja dann eh noch den MY. Ich steige dafür in meinen Jaguar I-Pace mit 4,8sec.
Da man aber älter wird und die Augen nicht besser würde mich die Qualität vom Abblendlicht des EV9 interessieren. Dieses ist beim EV6 nicht wirklich toll.
Wie ist da so eure Erfahrung mit?
Hast du beim EV6 die adaptiven Dual LED. Wenn nicht, dann wirst du das adaptive Fernlicht beim EV9 als wesentlich besser empfinden. Ich bin schon über 60 und bin zufrieden. Zu diesem Thema gab es im Forum schon etwas: Adaptives Fernlicht
Versuche mal einen Doppelklick auf den Wegpunkt.
Wenn ich bei meinem EV6 in der Ansicht bei der ich Wegpunkte hinzufügen kann auf einen doppelt klicke, öffnet sich ein Menü über das ich vorhandene löschen kann.
Das funktioniert leider nicht, weil er dann die Routenplanung neu berechnet und wieder einen Ladestopp einfügt. Das letzte Update der Ladeplanung war ein Rückschritt. Wenn man wenigstens über eine Einstellung die automatische Ladeplanung unterbinden könnte wie vor dem Update.
Ich habe heute in der Werkstätte diese Eigenbaulösung bekommen. Sind kleine Stücke von einem Schlauch und halten ohne Kleber. Haben sie schon bei mehreren EV9 gemacht. Die Originaldämpfer von Kia werden mit einer Klammer befestigt, die bricht, wenn man sich fester abstützt. Kia tauscht das kostenlos aus aber man bekommt wieder das gleiche Teil, das wieder bricht.
Alles anzeigenGibt es von Kia neue Ladebuchsen, die enger gefertigt werden?
Die Lösung mit dem Filz scheint mir ja logisch, aber soll ich da wirklich selbst Hand anlegen?
Kia meckert ja schon, wenn man eigenmächtig die 12V Batterie abklemmt.
Ich habe auch nicht so viel Hoffnung, dass mir in der Werkstatt geholfen wird.
Hatte hier schon jemand das gleiche Problem und die Werkstatt hat z.B. eine neue Ladebuchse eingebaut?
Grüße, Alex
Meine Werkstatt bekommt bei jeder Beschwerde wegen Ladebuchse die Antwort, dass es an den Kabeln liegt und nicht der Buchse. Da wird nichts kommen. Aber es ässt sich mit ein bisschen halten bis zum Verriegeln gut leben. Dafür hat Kia ein Auto hingestellt das neben vielen tollen Features auch rasend schnell lädt.
Die Ladebuchse vom EV9 ist etwas zu "geräumig" und die Stecker insbesondere bei Ionity etwas schmal. Daher zu viel Spiel. Fest reindrücken, leicht anheben und festhalten bis hörbar und fühlbar verriegelt wird, hat immer geholfen. Aktiviertes Plug&charge kann eine zusätzliche Fehlerursache sein, funktioniert in Österreich meines Wissens gar nicht.
Im mitteldeutschen Herbst-/Winter-Schmuddelwetter (meistens nass, Temperatur knapp über Null) hat sich mein Verbrauch drastisch erhöht. Ich liege aktuell im Schnitt bei ca. 28 kWh, d.h. fast 25-30% mehr als im Frühling/Sommer. Geht es euch ähnlich?
Ich habe meinen EV9 jetzt genau ein Jahr - damit all seasons - und 23.000km. Durchschnittsverbrauch seither 24 kWh. Autobahn 120, Landstraße was erlaubt, wenig Stadt. Im Winter geht er auch in deine Richtung.
