Also mein Tesla Y kann keine 250kW laden.
Denn nur wenn er wenigstens mal 5 Minuten eine Ladeleistung hält, kann er das wirklich.
Im Durchschnitt war er immer deutlich unter 200kW. Das war eines der Dinge die mich wirklich negativ überrascht haben.
Überhaupt ist es so, dass meine Tesla App nur eine Ladung bis 80% empfohlen hat.
Also bei Tesla ist nicht alles Gold was glänzt... (Aber vieles :-))
Und im Konfigurator kostet sie 718,77 Euro, jedoch plus E-Satz für Anhängerkupplung, 13-polig 203,98
Die abnehmbare AHK kostet laut Kia EV9 Preisliste genau 1000,00€ inkl. Einbau. Stellt in der aktuellen Preisliste vom 05. Februar so drin...
Stimmt, siehe Anhang
Also ich habe ein Angebot von 1000 ,- Euro für "AHK Abnehmbar EV9 MV" bei gleichzeitigem Kauf des EV9.
Aber ich habe ihn woanders gekauft und dort kostet es 1500,-. Beides Kia Händler.
Ich werde in ein paar Monaten erst berichten was es dann wirklich gekostet hat.
Achtung: Dieses Thema behandelt eine evtl. Software die evtl. gesetzliche Vorschriften unterbinden könnte.
Bei meinem Nissan Leaf gab es eine App (Leaf Spy Pro), mit der konnte man viel tiefer in die Einstellungen gehen.
Das AVAS beim Leaf zum Beispiel war so laut, dass meine Nachbarn sich bei mir beschwert hatten. Sie sind davon wach geworden wenn ich morgens gegen 6 Uhr losgefahren bin. (Ja, es war wirklich sehr laut)
Die AVAS Einstellungen sind sonst nicht zugänglich. Mit der Leaf Spy App ging es völlig problemlos.
Nun komme ich zur Frage:
Gibt es eine solche Möglichkeit auch beim EV9?
Ich habe meinen EV9 noch gar nicht aber es mehren sich die Beschwerden über die unzähligen Möglichkeiten, dass das Auto einen anpiepst.
Müdigkeissensor, Abstand, Seitenstreifen und und und. Teilweise kann man die Systeme deaktivieren aber teilweise muss man das vor jedem Fahrtantritt tun. Und das AVAS kann man gar nicht mehr deaktivieren. (gesetzlich)
Da hat BMW in den 90ern noch Werbung damit gemacht wie nahezu lautlos ihre Fahrzeuge sind und heute gibt es mehrere lautlose Fahrzeuge und auf einmal ist das nicht mehr gut. Aber ich glaube kein AVAS der Welt ist zu laut wie das vom Leaf, dann ich das auch in Ordnung.
Wer sich schlau machen möchte, einfach LeafSpy Pro in die Suchmaschine eingeben.
Ipedal
Ich hatte irgendwo gelesen, dass müsste man jedes mal wieder aktivieren?
P macht er selber.
Danke, das beruhigt.
Auf jeden Fall hat der EV9 eine viel bessere Kamera Umsicht und noch Radar Sensoren. Das regt mich beim Tesla am meisten auf
Moin liebes EV9 Team
ich komme von einem Tesla Y LR und wechsle nun auf den EV9.
Warum?
2,5 to Anhängelast
6 Sitze
Mehr Knöpfe...
Sehr edel
Ich war schon immer ein KIA Fan
Was ich vermissen werde:
Bei Tesla mach ich nach Beendigung der Fahrt einfach die Tür auf und gehe.
Das Auto macht den Gang raus, legt P ein, zieht die Handbremse an und verschließt das Auto.
Bei Kia muss ich vermutlich erst P drücken, dann den Motor ausmachen und später noch das KFZ verschließen.
Auch bin ich mir noch nicht sicher ob das OnePedal Driving beim KIA so gut funktioniert wir beim Tesla, ich werde sehen.
