Je nach Fahrweise kannst mal mit 40 kWh/100 km rechnen , so ist es bei meinem MOD X jedenfalls am EV9 hab ich NOCH keine AHK
Beim EV6 waren es im Test zwischen 35 und 38 kWh, beim EV9 mit der größeren Stirnfläche könnte es über 40 kWh werden. Da geb ich Dir recht. Aber dafür ist der Akku auch groß und man sollte 200 Km problemlos immer schaffen, vorausgesetzt man fährt nicht Tempomat >100 Km/h
20 kWh wäre sensationell bei diesen winterlichen Temperaturen. Ich denke unter 25 wäre schon sehr gut. Bei meiner Testfahrt über 100Km mit 1/3 BAB, 1/3 Landstraße und 1/3 Stadt war der Verbrauch bei 28 kWh, Reichweite voll geladen rund 380 Km, nach meiner Fahrt dann gemäß den gefahrenen Km der Fahrstrecke weniger...
Ist jemand von euch schon mal mit einem Anhänger / Wohnwagen / Pferdetrailer gefahren und hat erste Erfahrungen von den Zugeigenschaften des EV9 sammeln können oder sogar schon erste Verbrauchswerte?
Also ich verbrauche zwischen 25 und 30 kWh/100km somit können aus 100 kWh Akku nur theoretisch 100/25 = 400 km möglich sein.
Das Auto zeigt auch bei 90% Akkuladung ca. 330km Reichweite an !
Das ganze ist ja aktuell stark temperaturabhängig sowie vom Fahrprofil...
Alles anzeigen... OK, ich habe das jetzt mal für Dich gegoogelt, weil Du mich neugierig gemacht hast: https://www.adac.de/verkehr/ru…/klassen/be-fuehrerschein
Die zGM vom EV9 beträgt: 3.070 kg
Bleiben Dir also noch 430 kg zGM(!) für den Anhänger. Also quasi nichts
Du kommst also nicht um den "Anhängerführerschein" BE herum!
Aber, wie oben geschrieben, ist das nicht EV9-spezifisch! Wenn Du einen 2,5t-Anhänger ziehen willst, kommst Du bei keinem PKW um den Führerschein BE herum!
Yellow: Was war denn der Umstiegsgrund von Model X auf EV9. Beides sind sicherlich mit die besten EV-Zugfahrzeuge... EV9 eben super stylisch, geräumig und aktuell. Model X mit mehr Performance. Was gab den Ausschlag für den Wechsel? Das würde mich echt brennend interessieren...
Alles anzeigenIch bin die Woche für die Abholung knapp 800km über 90% Autobahn einmal durch Deutschland gefahren:
- Außentemperatur 4 bis 9 Grad, meist heiter, kaum Regen
- viel Verkehr, auch Lastwagen aber kein Stau, wenig Baustelle
- Tempo: Meist Tempomat mit HDA 110, 115 oder 120 km/h - vereinzelte kurze Sprints bis auf 130 bis 160 aber nur für wenige Sekunden und unter 5 Minuten
- Fahrmodus: ECO-Modus mit Rekuperationsstufe 2, so das vorderer Antrieb i.d.R. aus war
Ich sollte drei Ladestopps einlegen, wobei der letzte dynamisch als unnötig gestrichen wurde, weil ich noch über 100km Restreichweite auf dem Ziel hätte (habe trotzdem gestoppt, wollte für das WE gleich 300km und 70-80 Prozent Akku zur Verfügung haben). In dem Getümmel an PKW und LKW Kolonnen voller Elefantenrennen war mir schon alles über 120 zu schnell, ab und an wenn Überholen ganz linke Spur nötig, war dies aber nie ein Problem auch bei schnellem Verkehr von hinten, denn drückst Du einmal drauf ziehst Du selbst im Eco-Modus ratz-fatz den meisten davon und scherst locker ein bis der 200kmh Plus Flitzer da ist. Einzeletappen von 250-300km waren selbst bei diesem frischen Wetter und viel Elektronik im Betrieb (mußte alles in Ruhe austesten..) problemlos - und der Gang zum Coffee To Go, Snack und WC fast so willkommen wie der Ladestop - so geht Langstrecke!
Die Fahrassistenten sind extrem ausgereift- es gab nur bei Leipzig eine Situation auf einer Autobahnbrücke mit farblichen Klebestreifen die der EV9 als Kurve interpretierte und von mittlerer auf die linke von drei Spuren wechseln wollte. Das wäre gefährlich, hätte ich nicht manuell gegengesteuert. Auch auf Baustellen oder Straßen ohne Außenrandstreifen bleibe ich lieber manuell unterwegs.
Und wie hoch war jetzt der durchschnittliche Verbrauch?
