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Zitat von DerCamper

Ja, es kann auch sein dass mein Händler was verwechselt hat. Deswegen wäre es ja so interessant zu wissen wo ich nach diesen Sensoren schauen soll.

Sieht man oben auf dem Foto von Rafael, dort wo der rot gekleidete drauf zeigt. Diesen etwas höheren schwarzen Balken mit diesen Sensoren gibt es bis heute (bei an Kunden ausgelieferten EV9) nicht. Da wurde vor gut einem Jahr der Mund verdammt voll genommen - und am Ende stillschweigend nichts von LIDAR und Level 3 geliefert. Gewisse Händler hier bei uns haben auch noch nie etwas von LIDAR/Level 3 mitgeschnitten.

Letzte (inoffizielle) Info die mir dazu zu Augen gekommen ist: KIA EV9, Genesis G90 Autonomous Level 3 Models Delayed

Das Ladeguthaben gibt's in der Schweiz nicht - mitunter ein Grund, warum ich bei den netten Kollegen nördlich von uns gekauft habe. Dafür erhalten wir in der CH 7 Jahre Gratis-Service - bei den Preisen hierzulande hat das durchaus auch einen Wert.

Der "Accessory Mode" (1x drücken ohne Bremspedal) ist mir auch schleierhaft, da lassen sich noch nichtmal die Fensterheber betätigen...

Insgesamt bin ich hinter die Differenzierung der insgesamt etwa 5 Modi noch nicht gekommen:

* Off (OK, der ist klar)

* Accessory (1x drücken ohne Bremspedal)

* Halb-Ready?? (2x drücken ohne Bremspedal, brauche ich um z.B. eben Fenster zu bedienen, da läuft aber auch z.B. die Lüftung schon, Fahrstufe lässt sich aber glaube ich nicht einlegen)

* Ready (1x drücken mit Bremspedal; OK, der ist auch klar)

* Standmodus

Standmodus ist eine dedizierte Option im EV-Menü, welche sich dazu aktivieren lässt.

Grad gestern - auch im AarGAU - seitlich parkiert (geparkt für die D/A-Kolleg* hier) . Mit den Kameras rechts bis auf 10-15mm an den Bordstein ran gefahren (das geht erstaunlich gut), links steht mehr als der halbe Reifen über dem äusseren Rand der Markierung raus. Das auf einem relativ neu markierten Parkfeld.

Ebenfalls gestern im AarGAU im Shopic Spreitic (Tivoli P1 und P2, ...), falls du das vielleicht kennst. Dort wo zwischen den Säulen jeweils 3 Parkfelder sind, ist es m.E. de facto nicht möglich den Kasten hinzustellen, ohne dass man nicht mehr raus/rein kommt oder einem die netten Kolleg* mit ihren Türen am Lack auf Tuchfühlung gehen.

Fazit: Die Grösse ist beim Manövrieren schon deutlich spürbar und diverse Parkplätze fallen ins Wasser. Mit etwas Geschick, Einsatz der zur Verfügung stehenden Hilfsmittel und Selektion der Parkmöglichkeiten geht's aber doch erstaunlich gut. Würde ich in der Grossstadt wohnen oder damit z.B. regelmässig nach Italien wollen, würde ich von dem Auto auch eher absehen.

Ein Vorteil ggü. dem ähnlich langen (aber dank Allradlenkung deutlich agileren) 5er, den ich vorher hatte, ist der kürzere vordere Überhang beim EV9.

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Hier mal ein kleiner Vorgeschmack von während der Montage. Den ganzen Kasten konnte ich damit noch nicht ablichten und zur Zeit bin ich abwesend.

Der Kasten wirkt mit den Trittbrettern noch etwas kastiger und höher/voluminöser. Dafür nicht mehr so offroadig, da die Trittbretter - mindestens optisch - doch sehr viel Bodenfreiheit wegnehmen, weil sie unter der Türkante hängen. Beim ersten Ein-/Aussteigen fand ich die Dinger fast etwas behindernd.

Bin vom Verbrauch des EV9 auch positiv überrascht. Bin aktuell über insgesamt 3000km bei 22.7kWh/100km bei vielleicht zwei Dritteln Autobahn (gemässigt bei 120-130km/h). Man bedenke, dass der Klotz der Luft fast 3 Quadratmeter Stirnfläche entgegensetzt.

Deutlich hoch (~5kWh/100km) ging der Verbrauch kürzlich auf einer Autobahnstrecke mit Dauerregen.

Nicht dass es den Kohl nun wirklich fett macht, aber bei mir stehen 125kg - nicht 100 - Stützlast in den Papieren.

Jemand etwas in Erfahrung bringen können, ob sich er Spurhalteassistent "eichen" lässt?

Zwischenzeitlich bin ich mal auf dem Beifahrersitz gesessen und durfte feststellen, dass ich das "Geeiere" von dort her erfreulicherweise nicht merke, sondern eben nur am Lenkrad. Dieses bewegt sich bei mir, wenn man z.B. auf das Rekuperations-Paddel vor dem Blinkerhebel kuckt, permanent vielleicht 4mm hoch und runter.

Ist das bei euch auch so oder bewegt sich das Lenkrad (insbesondere auf schnurgerader Strecke) weniger?

Meiner eiert zwischen links und rechts permanent hin und her... Kalibrierung o.ä. interessiert mich darum auch.

Besonders nervig ist, dass der HDA nicht einen Bereich zulässt, innerhalb welchem man sich in der Spur bewegen dürfte, sondern er zeichnet seine (Eier-)Linie und zwingt einen stoisch auf diese.

Mein GT-Line Launch Edition Vorführer mit 3 Komma irgendwas tausend km war mit AHK am Ende unter 70kEUR, davon sind gut 10k MWSt... Ich fürchte auch, dass du mit dem Preis deutlich runter musst.

Darf man fragen, wohin's denn geht, dass da 15kEUR fällig werden sollen?