204 oder 385 PS

Zitat von Markus 0281

@Chris: wie weit kommst Du mit deinem?

s. RE: Verbrauch Kia EV9 Elektro Reichweite Test: Erfahrung Autobahn, Winter, Anhänger (mit/ohne) und Auswirkungen.

Markus 0281

Im Sommer sind es 440 - 470 Km

Im Winter ca. 100 km weniger

Ich habe nun einen Durchschnittsverbrauch von 23.9 kWh/100km seit dem 24.01.24.

Zeitraum 13.12.2024-11.01.2025 155.97kWh verbraucht 5.48kWh Rekuperiert und 26.26kWh/100km durchschnitt.

4 mal war ich da über 100km unterwegs, ansonsten eben nur in der nahen Umgebung, was dann eben bedeutet dass ich da fürs Heizen wohl doch 25-30% der Energie verpufft habe. Heute z.B. für rund 12km 63% Fahrbetrieb, 10% Elektronik, 27% Klimaanlage, 0% Akkupflege

Wenn du davor nie mehr Leistung hattest, dann wird das wohl schon reichen.

Ich für mich habe seit 1998 keinen der über 10 Autos ohne Allrad und das wird auch so bleiben. Hatte auch seit 2012 eher 400PS-700PS Benziner.

Der letzte war ein Panamera Hybrid (Modell 2021), den ich so gut wie nur elektrisch gefahren bin. Das war dann mit 100kW Motor und ca. 30-48km

Doch dann war das erste Kind da und wollte mehr Platz.

Hallo zusammen,

Hallo Markus,

vielleicht kann ich etwas "sinnvolles" dazu beitragen:

Seit mehreren Wochen ist mein EV9 GT (385PS) in der Werkstatt und ich hatte den Vorführwagen (EV9 204PS) für 6 Wochen als Ersatzwagen. Am Freitag musste ich den Wagen gegen einen "neuen" Ersatzwagen (EV9 218 PS) tauschen.

Hier mein Fazit:

- der "neue" EV9 mit 218PS ist gefühlt um Welten schneller als die 204 PS.... zwar ist durch die kleinere Batterie die Reichweite kleiner; aber vergleichbar mit der Reichweite der 385PS Version

Also wenn ich die Obergrenze bis 70.000 Euro einzuhalten hätte, dann wurde ich tatsächlich zur kleinsten und günstigsten Version greifen.

Aber persönlich bin ich froh über meinen EV9 GT mit 385 PS, es sind im Alltag die kleinen Dinge die mir aufgefallen sind.... :

- Headup Display

- Umgebungskamera

- Sitzklimatisierung

Seltsamerweise hat die 218PS Version auch kein Memory für die elektrischen Sitze und auch die hinteren Fenster sind nicht getönt (und ohne Sonnenrollo).... und die 3te Sitzreihe

wird mit einer Schlaufe betätigt...

Ich bemühe mich stets, sinnvolle Beiträge zu verfassen; andernfalls würde ich nicht so viel schreiben.

Tatsächlich hat der kleine Akku dann 218 PS, aber ich glaube nicht, dass der Unterschied von 14 PS entscheidend ist. Dieser Unterschied macht sich, wenn überhaupt, erst bei hohen Geschwindigkeiten bemerkbar. So habe ich es zumindest verstanden, und das Drehmoment wirkt sich eher bei niedrigen Geschwindigkeiten aus. Möglicherweise irre ich mich jedoch.

Ist der kleinere Akku nicht deutlich leichter als der größere?

Ja, die Ausstattung ist natürlich auch ein wichtiger Aspekt. Es sei denn, man legt keinen Wert darauf.

Nachtrag

Der Air(kleiner Akku) hat 8.2s auf 100 und der Land 9.4s (grosser akku)

Die 70.000 sind mittlerweile 95.000, soviel ich ich das am Rande mitbekommen habe.

Vielleicht macht das die Entscheidung einfacher.

Hallo zusammen,

Nein, das stimm leider nicht, die Ampel hat das Gesetzt (mit der Anpassung der 0,25%-Regelung auf 95 TEUR) nicht mehr durch den Bundestag gebracht. Das tut mir leider auch etwas weh...

Grüße

Andreas

Also ich habe den GT-line, aber vor allem weil ich die drehbaren Einzelsitze wollte.

Gerade mit Kindersitzen in Reihe zwei ist Reihe drei sonst auch unbrauchbar, Weil man nicht hinein kommt.

Fahre eigentlich immer im Normal Modus, weil ich zu faul bin umzustellen.

Auf der anderen Seite muss ich sagen, dass ich die Mehrleistung des AWD im Alltag höchstens auf der Autobahn mal wirklich nutze.

In der Stadt und beim normalen Fahren auf der Landstraße würde der hintere Motor im Eco Modus von der Leistung völlig ausreichen. Insbesondere mit kleinen Kindern im Auto komme ich kaum über die 50% Pedalstellung.

Die Sache ist wohl eher, das man im RWD dann eher mal das Pedal voll durchdrückt, da fühlt man sich limitiert, obwohl man definitiv nicht der langsamste ist.

Das sofort verfügbare Drehmoment macht da eben den Unterschied zum Verbrenner.

Übrigens der Unterschied im Verbrauch zwischen RWD und AWD ist insbesondere auf der Autobahn wohl aber auch gar nicht so groß:

Hätte ich den RWD genommen, wenn es ihn mit Einzelsitzen gegeben hätte?

Aufgrund wie die Pakete bei KIA verfügbar bzw. nicht verfügbar sind vermutlich nicht. Aber die Leistung wäre nicht mein K.O. Kriterium gewesen.