Merci für den Bericht Rafael. Ich war viel auf allen möglichen Mittelmeerfähren unterwegs. Dort pferchen sie die Karren immer dermassen zusammen, dass ich mich das ausschliesslich mit alten Autos mit Gebrauchsspuren traute...
Wie war das bei euch? Keine Kampfspuren am schmucken EV9 kassiert - gerade bei dessen Aussenabmessungen?
Bei den Fähren Richtung Norwegen, die ich öfters nutze, hat der EV9 leider einen großen Nachteil, denn ab 5 Meter Länge kostet es deutlich mehr. Und da sind die 5,01m des EV9 ziemlich blöd. Keine Ahnung, ob die das im Zweifel tatsächlich ausmessen. Ich tippe aber, dass die Fährbetreiber ziemlich genau wissen, welche Modelle knapp über der Grenze liegen.
Wir waren diesen Sommer mit dem EV9 in Norwegen mit Skyttel Transponder (registriert bis 5m). Kein Problem mit Fähren nach, von und in Norwegen. Da hat keiner Zeit nachzumessen.
Ich finde das nicht überraschend. Distanz Schweiz-Barcelona ist ca 1.100 km. Höhenmässig gehts auf dieser Strecke hin eher bergab zum Meer.
Mit dem EV9 kann man vollgeladen und Autobahntempo 130-140 bei warmem Wetter ca. 380-400km weit fahren.
Daher kommt man mit 3 Ladungen durch.
Wir leben auf 350müM in der Schweiz am Ende der Jurakette, ich weiss nicht ob das so einen unterschied macht. Ich dachte Windrichtung wäre bedeutender
Wir leben auf 350müM in der Schweiz am Ende der Jurakette, ich weiss nicht ob das so einen unterschied macht. Ich dachte Windrichtung wäre bedeutender
Der Wind kann etwas ausmachen. Wenn Du stundenlang bei starkem Gegenwind fährst zum Beispiel. Aber das wird realistischerweise nicht passieren wenn Du Richtung Süden fährst da in diesem Teil von Europa meist eher Westwind herrscht.
Ich habe die 1100 von der Mitte der Schweiz aus gemessen, da ich nicht wusste wo genau Du gestartet bist. Selbst bei 1200km brauchst Du unter normalen Umständen nicht mehr als 3 Ladestopps.
Theoretisch sind wir gegen Südwesten gefahren. Morgen geht es zurück auf die Fähre zurück nach Barcelona, in paar Tagen werde ich berichten wie die Rückfahrt gelaufen ist. Grüsse!
Nimmt mich Wunder. Ich war im Ariya im Sommer in Irland (Total 4'087km) inkl. je Richtung je 17h Fähre. Nächstes Jahr geht es dann über den Tunnel und England wieder nach Irland (dieses Mal nur 3h Fähre je Richtung). Daher sehr interessanter Beitrag.
Das macht wahrscheinlich nix. Wenn der Sitz in der ISOFIX Halterung steckt wird der Gewichts-Sensor vermutlich ausser Kraft gesetzt. Sonst müsste ja auch der Gurtenwarneralarm dauernd anschlagen?
Ich hab 2 Sitze mit Isofix und da bimmelt weder Gurtwarner noch Alarm. Einer davon hat aber nur zwei "Bänder" zur Sicherung am isofix, liegt mit Gewicht also voll auf der Sitzfläche 🤷♂️
Ansonsten danke für Bericht. Bisher war ich auch immer mit dem zweiten Familienwagen auf den Fähren Richtung Süden. Hab mich tatsächlich nicht getraut mit dem EV9.
Meist läuft das touchdisplay nicht
Und ich habe mich kürzlich in Italien bei Ionity gewundert, warum die eine Fallback-Anleitung auf den Säulen haben, für den Fall, dass der Touch-Screen nicht geht 
. Da könnten sich die Spanier dann wohl was abkucken.
