Mir wurde gesagt, dass der Minus reicht für den Reset
Reicht auch natürlich. Getrennt ist getrennt.
Ich meinte eher generell. Irgendwer hatte mir mal erklärt, dass man immer Minus zuerst anklemmt, bzw. zuletzt abklemmt.
Keine Ahnung ob das wirklich so ist 
Hallo liebe Community,
ich habe es schon in zu einem anderen Beitrag geschrieben: Achtung beim Abklemmen der Batterie wegen KIA...
kurze Fassung:
- Bildschirm schwarz... Fuhrparkleiter bekommt keinen schnellen Termin in der Werkstatt... möchte Batterie abklemmen... kurze RS mit unserer KIA Werkstatt (uns sehr wohlgesonnen)... Werkstatt sagt genau die
richtig Lösung (komplett-reset)
ABER: KIA speichert jedes Abklemmen der Starterbatterie... wenn nicht durch Werkstatt KIA erfolgt... sofortiger Garantieverlust.... gibt wohl regelmäßig Ärger mit dem ADAC, da bei einem Notfall Kia selbst den
ADAC schickt und dieser die Batterie abklemmt (im Auftrag von KIA) und dann Monate später beim Service der Garantieverlust zu Unrecht festgestellt wird.
Wir klemmen daher (obwohl wir eigene KFZ Mechatroniker haben) keine Starterbatterie selber ab.
Und unser Fuhrparkleiter ist echt ein KFZ_Profi und noch nie mit Panikmache aufgefallen und hat so machen Hersteller richtig in die Mangel genommen.... und wenn der uns extra eine interne Mitteilung schreibt
und uns einen Vordruck ggf. für das Abschleppen oder Starthilfe gibt, dann muss was an seiner Warnung dran sein...
Alles anzeigenHallo liebe Community,
ich habe es schon in zu einem anderen Beitrag geschrieben: Achtung beim Abklemmen der Batterie wegen KIA...
kurze Fassung:
- Bildschirm schwarz... Fuhrparkleiter bekommt keinen schnellen Termin in der Werkstatt... möchte Batterie abklemmen... kurze RS mit unserer KIA Werkstatt (uns sehr wohlgesonnen)... Werkstatt sagt genau die
richtig Lösung (komplett-reset)
ABER: KIA speichert jedes Abklemmen der Starterbatterie... wenn nicht durch Werkstatt KIA erfolgt... sofortiger Garantieverlust.... gibt wohl regelmäßig Ärger mit dem ADAC, da bei einem Notfall Kia selbst den
ADAC schickt und dieser die Batterie abklemmt (im Auftrag von KIA) und dann Monate später beim Service der Garantieverlust zu Unrecht festgestellt wird.
Wir klemmen daher (obwohl wir eigene KFZ Mechatroniker haben) keine Starterbatterie selber ab.
Und unser Fuhrparkleiter ist echt ein KFZ_Profi und noch nie mit Panikmache aufgefallen und hat so machen Hersteller richtig in die Mangel genommen.... und wenn der uns extra eine interne Mitteilung schreibt
und uns einen Vordruck ggf. für das Abschleppen oder Starthilfe gibt, dann muss was an seiner Warnung dran sein...
Ich habe gerade meinen Garagisten angefragt, ob dem so sei. Zumindest in der CH hat das Abhängen der 12V-Batterie keinen Einfluss auf die Garantie.
Hallo Roli4711,
ruf doch mal bei 0041(0)627888454 kia schweiz ag an, haben wir vor etwa 30 sekunden den Garantieverlust bestätigt.....
OK. Werde ich dem Garagisten weiterleiten
Hallo Roli4711,
ruf doch mal bei 0041(0)627888454 kia schweiz ag an, haben wir vor etwa 30 sekunden den Garantieverlust bestätigt.....
Sie sind selbst noch am Abklären.
Mag ja sein, dass dem so ist. Ob sie bei einer 12V-Batterie aber damit durchkommen, sei dahingestellt. Im Gegensatz zum Akku oder anderen sicherheitsrelevanten Dingen ist eine 12V-Batterie Verbrauchsmaterial wie Scheibenwischwasser (ich hoffe, sie muss nicht so oft ersetzt werden). Und Du schreibst es ja selbst: Sie (Kia) schicken den ADAC, um ein Auto wieder fahrtüchtig zu machen, der klemmt die Batterie ab und schon soll die Garantie erloschen sein? Oder Du bist wirklich in einem Land mit dem Auto, in dem es keinen flächendeckenden Kia-Service gibt und die Batterie leer wird. Was dann?
Mal schauen 
Wie verhält sich das Ganze denn, wenn die Batterie sich entladen hat und deshalb keine Spannung mehr anliegt?
Wird der Spannungsverlauf so genau protokolliert, dass das nachvollziehbar ist?
Ich tippe auf Bremse nicht betätigt beim Starten, dann geht er in den „Zombie“ Modus wo man keinen Gang einlegen kann. Ist mir am Anfang auch mal passiert.
Kann ich bestätigen, passiert mir teilweise heute noch und hat mich beim ersten Mal ziemlich irritiert.
Sie sind selbst noch am Abklären.
Mag ja sein, dass dem so ist. Ob sie bei einer 12V-Batterie aber damit durchkommen, sei dahingestellt. Im Gegensatz zum Akku oder anderen sicherheitsrelevanten Dingen ist eine 12V-Batterie Verbrauchsmaterial wie Scheibenwischwasser (ich hoffe, sie muss nicht so oft ersetzt werden). Und Du schreibst es ja selbst: Sie (Kia) schicken den ADAC, um ein Auto wieder fahrtüchtig zu machen, der klemmt die Batterie ab und schon soll die Garantie erloschen sein? Oder Du bist wirklich in einem Land mit dem Auto, in dem es keinen flächendeckenden Kia-Service gibt und die Batterie leer wird. Was dann?
Mal schauen
Ich glaube auch, dass Kia damit nicht durchkommt.
Ich weiß nicht wie es bei EV9 ist, aber beim EV6 ist auf die 12-Volt-Batterie eh nur 2 Jahre Garantie.
Wenn es also einen Garantieverlust geben sollte dann wohl maximal für die 12-Volt-Batterie, die eh eine schlechte Qualität haben soll und man somit besser auf eigene Kosten austauscht.
Aber das dann z.B. nach Ablauf der Garantie von 2 Jahren auf die 12-Volt-Batterie die Garantie für die restlichen Komponenten des Fahrzeugs ebenfalls erlischt halte ich für sehr unwahrscheinlich und wenn Kia das so sehen sollte bekommt man vermutlich vor Gericht recht.
Kann ich bestätigen, passiert mir teilweise heute noch und hat mich beim ersten Mal ziemlich irritiert.
Grundsätzlich geht das Fahrzeug nicht in den "Zombi-Modus", wenn man die Bremse nicht beim Starten bestätigt, es ist einfach im ACC- also Zubehörstatus.
Richtig ist, tritt man die Bremse nicht, kann man das Auto nicht fahren.
Der "Zombi-Modus" bedeutet, dass man alles richtig gemacht hat und dann nicht fahren kann, denn grundsätzlich gibt es folgende Betriebsstati beim Fahrzeug, wenn man die EV-Taste drückt:
- ohne Bremspedal => ACC (Zubehör), d.h. Lenkrad wird entriegelt, elektrische Zubehör kann bedient werden (Zustand geht nach einer Stunde von alle aus, um das Entladen der Batterie zu verhindern.
- zwei mal die EV-Taste drücken => Warnleuchten können überprüft werden.
- Start mit Bremspedaltritt, Abwarten bis zur Ready-Anzeige, Einlegen des Gangs, korrekter Start für ein fahrbereites Fahrzeug.
Beim EV6 ist am Anfang der "Zombi-Modus" aufgetreten, wenn man auf die Bremse beim Start des Autos über die EV-Taste getreten und dann gleich einen Gang eingelegt hat, also bevor "Ready" im Display erschienen ist.
Ein Softwareupdate hat dann wohl diesen Zusammenhang entschärft aber trotzdem ist es wohl immer noch so, dass wenn man zu schnell nach dem korrekten Start in einen Gang schaltet, gelegentlich der "Zombi-Modus" aktiviert wird.
Manchmal tritt der "Zombi-Modus" sogar auf, wenn man alles richtig gemacht und gewartet hat. Meine Vermutung ist, dass dann noch nicht alles korrekt hochgefahren worden ist, obwohl "Ready" ausgegeben wurde.
Den "Zombi-Modus" kann man durch das Abwarten der sogenannten "Bus-Ruhe" und Neustart oder über den Reset via 12-Volt-Batterie beheben.
Bei der Bus-Ruhe muss man einfach das Herunterfahren der Steuergeräte abwarten, das ungefähr 15 Minuten dauert. Sprich Auto über die EV-Taste ausschalten, Fahrzeug verschließen und 15 Minuten warten. Dann neu aufmachen und mit Ruhe starten.
... Sprich Auto über die EV-Taste ausschalten, Fahrzeug verschließen und 15 Minuten warten. ...
Dumme Frage, da neu mit EV 9. Was ist die EV-Taste? 
