Ladeplanung

Zitat von Henndi

Interessant. Wie kommst du mit Kia Charge auf 33 Cent je kWh?

Ich finde in der Preisübersicht via Kia Charge nur 49 und 39 Cent.

Mit 33 Cent wäre der wirklich sehr interessant, vor allem weil ja viele Aral-Ladestationen auch in Städten und nicht so wie IONITY nur an Autobahnen sind.

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Heiligengrabe hat übrigens 12 Stationen (die neuen 6 sind nur noch nicht im Navi von Kia aktualisiert worden, weil sie nach November 23 gebaut worden sind. Kommt vermutlich mit dem nächsten Update).

Auch muss man bedenken, dass 12 Stationen bei IONITY 12 x 350kW bedeuten, während bei Aral ja die typischen 300kW-Säulen verbaut sind, die dann die Ladeleistung teilen. Das macht gerade wenn viel los ist einen echten Unterschied bei der Verfügbarkeit bzw. Wartezeit.

Das die Station schön ist, habe ich nicht behauptet. Ich habe nur aufgezählt was sie an den von dir geforderten Punkten bietet.

Natürlich kann man in Heiligengrabe auch viele emotionale Momente erleben, wie ich, als ich mit voller Blase vor der defekten Toilette gestanden und 1,50 umsonst gezahlt habe oder einfach als ich den Sonnenuntergang mit meinem Auto genießen konnte.

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Ist Netto 0,33€ und Brutto 0,39€

Zitat von thomas

Ist Netto 0,33€ und Brutto 0,39€

Verstehe. Zum Glück ist mein Firmenwagen vorsteuerabzugsberechtigt, so dass ich auch bei IONITY nur 33 Cent netto je kWh zahle.

Xxxxxxxxxxx und letztendlich ist der Preis bei Aral bezüglich kWh gleich wie bei IONITY, nur die Grundgebühr von 9,99 Euro ist höher als die 4,99 bei Renault.

Zudem scheint man den Aral pulse premium Tarif nicht nur für 30 Tage nutzen zu können, sondern kann ihn erst nach dem ersten Monat wieder kündigen, sprich man muss ihn mindestens 2 Monate nutzen. (wenn ich die kryptische Bedingung richtig vestanden habe).

Bei Mobilize Intense konnte ich direkt zum Ende der ersten 30 Tage Laufzeit kündigen, was natürlich für den Urlaub ganz nett ist, wenn man ansonsten selten bei IONITY lädt.

Zitat von Henndi

Verstehe. Zum Glück ist mein Firmenwagen vorsteuerabzugsberechtigt, so dass ich auch bei IONITY nur 33 Cent netto je kWh zahle.

Xxxxxxxxxxx und letztendlich ist der Preis bei Aral bezüglich kWh gleich wie bei IONITY, nur die Grundgebühr von 9,99 Euro ist höher als die 4,99 bei Renault.

Zudem scheint man den Aral pulse premium Tarif nicht nur für 30 Tage nutzen zu können, sondern kann ihn erst nach dem ersten Monat wieder kündigen, sprich man muss ihn mindestens 2 Monate nutzen. (wenn ich die kryptische Bedingung richtig vestanden habe).

Bei Mobilize Intense konnte ich direkt zum Ende der ersten 30 Tage Laufzeit kündigen, was natürlich für den Urlaub ganz nett ist, wenn man ansonsten selten bei IONITY lädt.

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Ob ich nun 5-10E mehr für 80-100 Kilowattstunden zahle ist mir nicht so wichtig, da ich im Monat keine 4.000-5.000 Kilometer fahre und auswärts Laden muss. Hab mir die App "Chargeprice" runtergeladen, hilft manchmal bei der Auswahl der Ladekarte die gezückt wird. Wenn ich 0,79€ Cent oder mehr für eine Kilowattstunde zahlen soll finde ich das skandalös! Es ist leider ein großes Wirrwarr bei den Ladeanbietern und wenn ich die Möglichkeit habe lade ich bei Aral oder Ionity....

Zitat von thomas

Ob ich nun 5-10E mehr für 80-100 Kilowattstunden zahle ist mir nicht so wichtig, da ich im Monat keine 4.000-5.000 Kilometer fahre und auswärts Laden muss. Hab mir die App "Chargeprice" runtergeladen, hilft manchmal bei der Auswahl der Ladekarte die gezückt wird. Wenn ich 0,79€ Cent oder mehr für eine Kilowattstunde zahlen soll finde ich das skandalös! Es ist leider ein großes Wirrwarr bei den Ladeanbietern und wenn ich die Möglichkeit habe lade ich bei Aral oder Ionity....

Klar, dann ist es egal. Hab bisher 13MWh ins Auto geladen und 12MWh davon nur öffentlich. Da zählt jeder Cent

Wenn es klappt und mein Insider rechtzeitig reagiert kommt diese Woche noch ein Video zum Thema Lademarkt von mir raus in dem ich den einen Dienstleister benenne, der verantwortlich für die hohen Preise ist.

Zum Glück wachen gerade alle Beteiligten auf und fangen an, ihn auszubooten. Aber das dauert noch etwas bis wir das dann auch als Kunden merken weil es nicht so einfach ist.

Zitat von Henndi

Klar, dann ist es egal. Hab bisher 13MWh ins Auto geladen und 12MWh davon nur öffentlich. Da zählt jeder Cent

Wenn es klappt und mein Insider rechtzeitig reagiert kommt diese Woche noch ein Video zum Thema Lademarkt von mir raus in dem ich den einen Dienstleister benenne, der verantwortlich für die hohen Preise ist.

Zum Glück wachen gerade alle Beteiligten auf und fangen an, ihn auszubooten. Aber das dauert noch etwas bis wir das dann auch als Kunden merken weil es nicht so einfach ist.

Interessant, wo kann ich das Video dann verfolgen?

Bitte BTT,

Zitat von Stefan

... wusste ich, dass der EV9 eine Ladeplanung hat. Als ich kürzlich eine längere Autobahnfahrt machte, suchte ich vergeblich den Screen mit der Anzeige der Ladeplanung. Ich wollte wissen mit welchem Akkustand ich die Ladestation bzw. mein Ziel erreichen werde. Kia hat diesen Screen gut versteckt . Zu Hause habe ich dann in den Videos danach gesucht. (...)

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Hallo,

Btt. - wie sieht es aus mit der Ladeplanung, wenn ich den vorgeschlagenen Ladepunkt garnicht in meiner Routenplanung haben will? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man die Empfehlung nicht aus der Routenplanung entfernen kann. Oder bin ich da falsch? Ich kann natürlich einen empfohlenen Ladepunkt einfach ignorieren und weiterfahren, aber dann „nervt“ zum einen die freundliche Stimme und zum anderen fängt er bei kälteren Temperaturen an den Akku zu konditionieren, was ja auch etwas Saft kostet.